Každý stavební projekt s sebou přináší neuvěřitelné množství nejrůznějších informací. Data jsou to značně nesourodá a v nejrozličnějších formátech – výkresy, zprávy, zápisy, fotodokumentace a podobně. A to už vůbec nemluvíme o BIM modelech, které vytvářejí v průběhu realizace projektu další informace, jako jsou například schvalovací procesy, průběžné úpravy v projektu a další. Proto je pro zdárný průběh a dokončení projektu velmi důležité mít aktuální informaci vždy po ruce a mít o realizaci dokonalý přehled. A právě k tomu jsou určené nástroje označované jako sdílené datové prostředí (Common Data Enviroment) zkráceně řečeno CDE.

uvedl v rozhovoru pro časopis KONSTRUKCE Ing. Jiří Valdhans, ředitel a prokurista firmy Vodohospodářský rozvoj a výstavba a. s.

Konecranes and Demag je první společností v Česku, která dlouhodobě a systematicky sleduje situaci na trhu průmyslových jeřábů a zdvihacích zařízení, mimo jiné také pomocí unikátního výzkumného projektu Crane Monitor. Projekt již od roku 2015 monitoruje situaci na trhu, umožňuje sdílení zkušeností mezi firmami, které tato zařízení používají a pomáhá zefektivnit výběr a následný servis jeřábové techniky ve firmách.

Článek se tématu výběru AS nebo ESD podlahy věnuje z pohledu výrobce podlahovin na bázi syntetických pryskyřic pro bezespáré aplikace.

Ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů dne 24. 10. 2019 provedl staveništěm plavební komory Hořín Patricka Vankerckhovena z Evropské Komise, Marka Pastuchu z Ministerstva dopravy a další hosty, kde spatřili unikátně odhalené jádro původních konstrukcí.

Poušť. Dům. Řada speciálních druhů skel a tým zručných odborníků. To je „La Casa del Desierto“ (Pouštní dům). Jeden z nejexkluzivnějších, nejnáročnějších, nejriskantnějších, nejkreativnějších a nejefektivnějších projektů, který byl nedávno dokončen ve Španělsku, s jasným cílem: Demonstrovat význam skla v každodenním životě napříč všemi ročními obdobími a v jednom z nejdrsnějších prostředích, jaké si můžete představit!

Vltavská vodní cesta prochází rozsáhlou modernizací. Jednou z klíčových staveb je úprava ohlaví velké plavební komory Hořín na parametry vodní cesty třídy Va. Hlavní změnou bude zvýšení podjezdné výšky v profilu dolního ohlaví, které je zároveň mostem, na minimální výšku 7 m. Řízení prací má na starosti Josef Špaček z divize 6 Metrostavu.

Další investiční akcí na Vltavské vodní cestě (mimo popisovanou Plavební komoru Hořín, K 4/2019), kterou realizuje společnost Metrostav, a.s., je akce nazvaná Modernizace rejd Plavební komory Štvanice.

Uvažujete o výměně starého vytápění za nové a dělá vám starost, jestli vás plánované tepelné čerpadlo nebude v noci budit? Zaměřte se na jeho konstrukci. Ne všechny ventilátory totiž dělají hluk. Který ventilátor vám zaručí klidný spánek a dobré vztahy se sousedy?

Představte si, že máte řezací laser na kovy, ale potřebujete začít řezat i tlustší kovy. Na nový stroj nemáte dostatek financí, nové zakázky se hrnou, tak co s tím? Potřebné informace najdete v tomto článku.