Články

Projekt Stuttgart 21 Hauptbahnhof patří k významným infrastrukturním stavbám současné Evropy. Součástí nového podzemního hlavního nádraží je mimo jiné 27 ocelových světlíků, které přivádějí denní světlo z povrchu do podzemní části haly – konkrétně 23 kusů typu RLA (Rund Lichtauge) a čtyři kusy typu FLA (Flache Lichtauge).

Nová multifunkční Aréna Brno, která vyrůstá v těsné blízkosti areálu Veletrhů Brno, patří k nejambicióznějším stavebním projektům v Jihomoravském kraji. Její střešní konstrukce, navržená jako prostorová předpjatá vzpínadlová konstrukce, představuje nejen technicky, ale i realizačně zajímavé dílo.

Předmětem stavby je zařízení určené k sušení odvodněného kalu situované v severovýchodní části areálu čistírny odpadních vod (ČOV) v Chebu. Objekt sestává ze dvou hal orientovaných v ose jihozápad–severovýchod, přičemž u jedné z hal je integrována rozvodna nízkého napětí.

Výstavba cyklolávky přes silnici I/11 a řeku Lučinu v Šenově představuje důležitý krok v rozvoji místní dopravní infrastruktury. Tato lávka umožňuje bezpečný pohyb chodců a cyklistů přes frekventovanou silniční komunikaci a propojuje existující cyklostezky.

Probíhající rekonstrukce a dostavba Průmyslového paláce v Praze-Holešovicích se samozřejmě týká i nosných ocelových konstrukcí stavby. Od roku 2022, kdy byla stavba zahájena, bylo získáno velké množství zkušeností a zajímavostí souvisejících se sanacemi, úpravami a zesilováním stávajících nýtovaných konstrukcí z roku 1891.

V rámci rekonstrukce a dostavby Průmyslového paláce v Praze se v současnosti staví objekt novostavby haly levého křídla na místě původního, vyhořelého v roce 2008. Tento článek pojednává o nosné ocelové konstrukci tohoto objektu.

Projekt se zaměřil na renovaci a modernizaci opuštěného průmyslového objektu, který kdysi sloužil jako sklárna v ulici Průmyslové 907 v Železném Brodě. Konkrétně se plánovala přestavba celého přízemí až do čtvrtého patra severního, východního a západního křídla objektu s cílem vytvořit prostory pro výrobu a další provozní potřeby.

V roce 1987 byl vybudován zavěšený potrubní most jako součást potrubní trasy pro přepravu konvektorového plynu. Tento most s celkovou délkou přemostění 150 metrů překonává koleje Třineckých železáren, železnici Českých drah a silnici. Jeho hlavním nosným konstrukčním prvkem je potrubí o průměru 2 200 mm.

Požadavek na výstavbu nového trojstupňového lakovacího boxu tramvají byl vyvolán změnou vozového parku tramvají v Praze, a to nárůstem článkových vozů délky 30 metrů, které nebylo kde lakovat.

Po přeměně plynojemu na multifunkční halu Gong a nástavbě na vysoké peci Bolt Tower jsme měli příležitost spolupracovat s architektem Josefem Pleskotem na další významné dominantě v Dolní oblasti Vítkovic (DOV). Dvě samostatná pole nové lávky pro pěší a cyklisty se zajímavou, architektem navrženou proměnnou niveletou přemosťují vlečkové kolejiště a řeku Ostravici.