Sdružení společností Metrostav TBR a Subterra pokračuje na stavbě dálnice D11 u Trutnova v ražbách tunelu Opevnění. Ražby obou tubusů jsou aktuálně dokončeny přibližně ze tří čtvrtin. Tunel je součástí více než 21 kilometrů dlouhého úseku, který propojí Českou republiku s Polskem a naváže na rychlostní komunikaci S3.

V samém srdci Jihlavy, na místě původního Horáckého zimního stadionu, byla v listopadu 2025 otevřena Horácká multifunkční aréna. Generální zhotovitel, společnost GEMO, musel při stavbě aplikovat řadu originálních technologických řešení ve velmi komplikovaném městském prostředí.

Napětí na Blízkém východě se začíná výrazně promítat také do českého stavebnictví. Zvýšení nákladů v souvislosti s aktuální geopolitickou situací zaznamenalo již 86 % stavebních společností. Firmám, kterých se dopady konfliktu dotkly, vzrostly náklady v průměru o 15,3 %.

Česká komora architektů na nominačním večeru 11. ročníku České ceny za architekturu představila pětadvacet děl, která mezinárodní porota zařadila do užšího výběru. Zastoupeny jsou novostavby i rekonstrukce, školy, budovy občanské vybavenosti, stavby určené pro bydlení, intervence zkvalitňující život ve městech a obcích a další.

Prestižní ocenění TOP stavební společnost roku 2025 získala společnost SWIETELSKY stavební. Na prvním místě se umístila s nejlepší průměrnou známkou 1,59 a potvrdila tak svou dlouhodobou pozici mezi nejlépe hodnocenými stavebními firmami v zemi, které hodnotí veřejní zadavatelé.

V oblasti Ramfjord jižně od Tromsø probíhá jeden z největších silničních projektů v severním Norsku. Statens vegvesen (SVV) vede výstavbu nové trasy evropské silnice E8 mezi Sørbotn a Laukslett – úseku o délce přibližně 10 kilometrů. Projekt má zajistit bezpečnější dopravu, lepší průjezdnost a menší zatížení místních komunit podél stávající komunikace.

Metrostav DIZ úspěšně dokončil finální instalaci nového mostu Pleistermühlenweg v německém Münsteru. Ocelovou konstrukci o hmotnosti přibližně 725 tun během dvoudenní operace 1. a 2. června přesunul přes kanál Dortmund–Ems a s maximální přesností usadil na ložiska.

V návrhu ocelových mostních konstrukcí se stále častěji uplatňují řešení s proměnnou a geometricky složitější konfigurací nosných prvků vycházejících z architektonických požadavků na tvar konstrukce. Tyto návrhy jsou charakteristické proměnným průřezem, změnou polohy pásnic a orientace stěn nebo obecně neplanární geometrií jednotlivých dílců.

Dřevěné stavby si v posledních letech nacházejí cestu z oblasti rodinného bydlení stále častěji také do veřejného sektoru. Výjimkou nejsou ani školy a školky, kde se vedle architektonických a ekologických přínosů stále více diskutuje také vliv prostředí na zdraví, psychickou pohodu a schopnost soustředění dětí.

Montované haly prošly za poslední dvě dekády zásadní proměnou. Zatímco dříve byly často vnímány jako provizorní nebo esteticky méně hodnotné stavby, dnešní montované ocelové haly představují plnohodnotnou alternativu ke klasickým zděným objektům.