Články

Po téměř 120 letech provozu došlo ke kompletní revitalizaci výpravní budovy budějovického nádraží. Cílem projektu, který si Správa železnic jako investor vytkla na počátku, byla kompletní stavební obnova provozně vytížené budovy a její přizpůsobení požadavkům moderní železnice 21. století.

Stavbaři Metrostavu dokončují kompletní rekonstrukci OD Máj v centru Prahy. Kolemjdoucí si mohou všimnout, že téměř finální podobu již mají střechy a fasády. Finišuje se ale už i uvnitř.

Fakulta stavební ČVUT pořádala od 11. do 15. března 2024 sérii přednášek a exkurzí do realizačních a stavebních firem pro své i potenciální studenty. Akce nesla název Týden oceli, dřeva a skla. Jako součást tohoto týdne ale proběhl i odpolední seminář zaměřený na novinky v oblasti normalizace ocelových, dřevěných a skleněných konstrukcí.

V Lounech se v současnosti staví zajímavý projekt, a to nástavba průmyslové haly o více patrech pro administrativní účely. Náročnou realizaci provádí společnost Unihal specializující se na výrobu specifických ocelových konstrukcí.

Obnova Průmyslového paláce na pražském Výstavišti pokračuje podle plánu i dva roky po zahájení náročných prací. Hotové už jsou například všechny výkopové práce, vznikl suterén pod levým křídlem paláce i s vjezdem pro kamiony a byla také vztyčena větší část ocelové konstrukce na levém křídle.

Lávka pro pěší a cyklisty v Mnichově Hradišti vznikla ve spolupráci s AP Ateliérem podle návrhu architekta Josefa Pleskota. Dálnici D10 překlenuje na 57,3 km, kde je komunikace vedena v zářezu a propojuje oba svahy v pokračování Husovy aleje směrem k vrchu Horka. Turistům i místním tím umožňuje nové propojení s Českým rájem a obnovuje tak historicky významnou stezku, jež byla po mnoho let přeťata dálnicí.

V pondělí 11. března 2024 vyjede na Barrandovský most těžká technika a začnou tak hlavní práce třetí etapy rekonstrukce mostu. Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) prostřednictvím svého dodavatele, společnosti PORR, zahájí další etapu rozsáhlé rekonstrukce nejvytíženější dopravní tepny v České republice.

Největší rekonstrukce plavebních komor v historii na největší přehradě s největší vodní elektrárnou na Slovensku a jedním z největších zdymadel v Evropě. S tolika superlativy se vrátili čeští stavbaři Metrostavu z bezmála pětiletého pobytu na proslulém vodním díle Gabčíkovo.

Společnost KOVOSMETANA byla založena v 90. letech Jaroslavem Smetanou a jeho otcem. Zpočátku se orientovali na zámečnictví a kovovýrobu menších výrobků. Myšlenka výroby a montáže ocelových hal se zrodila až později okolo roku 2000. Tehdy Jaroslav Smetana toužil realizovat větší projekty a proniknout do stavařiny.

Na trati z Tábora do Písku se bude jezdit přes orlickou přehradu po železničním mostě s dutým a dokonce i průchodným obloukem. Podle stavbařů to v budoucnu ocení zejména správce mostu při revizních prohlídkách. Zároveň jde o největší železobetonový oblouk v Česku.