Články

Rekonstrukce Barrandovského mostu bude letos dokončena, práce se zkrátí o rok

Rekonstrukce Barrandovského mostu bude letos dokončena, práce se zkrátí o rok

V pondělí 11. března 2024 vyjede na Barrandovský most těžká technika a začnou tak hlavní práce třetí etapy rekonstrukce mostu. Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) prostřednictvím svého dodavatele, společnosti PORR, zahájí další etapu rozsáhlé rekonstrukce nejvytíženější dopravní tepny v České republice.

Rekonstrukce zavěšeného potrubního mostu v Třinci

Rekonstrukce zavěšeného potrubního mostu v Třinci

V roce 1987 byl vybudován zavěšený potrubní most jako součást potrubní trasy pro přepravu konvektorového plynu. Tento most s celkovou délkou přemostění 150 metrů překonává koleje Třineckých železáren, železnici Českých drah a silnici. Jeho hlavním nosným konstrukčním prvkem je potrubí o průměru 2 200 mm.

Největší železobetonový oblouk se staví přes Orlickou přehradu

Největší železobetonový oblouk se staví přes Orlickou přehradu

Na trati z Tábora do Písku se bude jezdit přes orlickou přehradu po železničním mostě s dutým a dokonce i průchodným obloukem. Podle stavbařů to v budoucnu ocení zejména správce mostu při revizních prohlídkách. Zároveň jde o největší železobetonový oblouk v Česku.

R2 – Kriváň-Mýtna – prefabrikovaná varianta mostů pro zefektivnění doby výstavby

R2 – Kriváň-Mýtna – prefabrikovaná varianta mostů pro zefektivnění doby výstavby

Cílem bylo především zefektivnit výstavbu a sledovat ekonomické hledisko inženýrského díla. Výjimečné na realizovaném slovenském objektu bylo zejména využití montovaného spoje firmy Peikko, obvykle používaného v pozemních stavbách a halách.

Tvorba digitálního modelu stavby Barrandovského mostu si vyžádala spolupráci dvou firem

Tvorba digitálního modelu stavby Barrandovského mostu si vyžádala spolupráci dvou firem

Rekonstrukce Barrandovského mostu je první projekt zadaný TSK Praha, který je řešený kompletně v BIMu. V prostředí CDE jsou během realizace využívány elektronický stavební deník, automatizované schvalovací procesy zvané WorkFlow a společné datové úložiště, jehož součástí je digitální model projektu s jeho grafickými i negrafickými informacemi.

Nová lávka pro pěší a cyklisty v Dolní oblasti Vítkovic přemosťuje vlečkové kolejiště a řeku Ostravici

Nová lávka pro pěší a cyklisty v Dolní oblasti Vítkovic přemosťuje vlečkové kolejiště a řeku Ostravici

Po přeměně plynojemu na multifunkční halu Gong a nástavbě na vysoké peci Bolt Tower jsme měli příležitost spolupracovat s architektem Josefem Pleskotem na další významné dominantě v Dolní oblasti Vítkovic (DOV). Dvě samostatná pole nové lávky pro pěší a cyklisty se zajímavou, architektem navrženou proměnnou niveletou přemosťují vlečkové kolejiště a řeku Ostravici.

Atypická řešení přerušení tepelných mostů a vazeb

Atypická řešení přerušení tepelných mostů a vazeb

Přerušení tepelných mostů na vodorovných konstrukcích pomocí speciálních prvků je v dnešní době již standardem. Existují ale stále případy, kdy běžná systémová řešení nelze snadno použít, a je proto nutné navrhnout řešení atypická. Stejně tak vznikají nové produkty, které zohledňují potřeby pokrýt veškerá místa přechodu nosných konstrukcí z interiéru do exteriéru.

Navrhování membránových konstrukcí chce dlouholeté zkušenosti i kvalitní software

Navrhování membránových konstrukcí chce dlouholeté zkušenosti i kvalitní software

Membránové konstrukce jsou v posledních letech velmi populární a často využívané pro vytvoření architektonicky působivých staveb. Oproti tradičním stavebním postupům jsou oblíbené především díky své lehkosti, flexibilitě, energetické úspornosti, odolnosti vůči povětrnostním podmínkám, ekologické udržitelnosti a ekonomické výhodnosti.

Mostaři se zapojili do diskuse o mostu pod Vyšehradem

Mostaři se zapojili do diskuse o mostu pod Vyšehradem

Více než 140 odborníků na mosty podpořilo postup v přípravě moderního železničního spojení přes Vltavu pod pražským Vyšehradem. Ministrovi dopravy zaslali dopis, který je příspěvkem do diskuse pro rozhodnutí o dalším postupu při obnově železničního mostu pod Vyšehradem, které má padnout do konce roku.

Metrostav dokončí rekonstrukci Staroměstského jezu o tři čtvrtě roku dříve

Metrostav dokončí rekonstrukci Staroměstského jezu o tři čtvrtě roku dříve

Šlo jim to čím dál tím rychleji. Tak by se dal stručně vysvětlit obrovský předstih, do jakého se dostali stavbaři Metrostavu při rekonstrukci Staroměstského jezu v Praze. Zatímco ve smlouvě stojí termín březen 2024, stavba bude ve skutečnosti hotová už letos v červnu! V těchto dnech Metrostaváci dokončili a nechali zaplavit poslední úsek.