Články

Odborný dozor na stavbě nebo i teambuilding s lany PFEIFER?

Odborný dozor na stavbě nebo i teambuilding s lany PFEIFER?

Nestává se často, že pozadí fotografií ze stavby tvoří malebná příroda, navíc v chráněné krajinné oblasti. V případě nové visuté lávky ve Svatošských skalách tomu tak je.

Novou podobu terminálu Černý Most navrhnou re:architekti.  Studie bude dokončena v květnu příštího roku

Novou podobu terminálu Černý Most navrhnou re:architekti. Studie bude dokončena v květnu příštího roku

Koncepční studii autobusového terminálu Černý Most zpracuje významná česká architektonická kancelář re:architekti. Studio má za sebou například úspěšnou realizaci autobusového nádraží v Mnichově Hradišti. Výběrové řízení probíhalo pod taktovkou Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR). Studie by měla být dokončena příští rok v květnu.

Výstavba nové lávky pro pěší a cyklisty přes Vltavu v Praze Troji

Výstavba nové lávky pro pěší a cyklisty přes Vltavu v Praze Troji

Článek popisuje návrh a postup výstavby konstrukce v rámci obnovy původní Trojské lávky v Praze, která byla zdemolována po jejím pádu v prosinci roku 2017. Nová lávka je umístěna ve stejné poloze jako původní konstrukce, avšak liší se novým výškovým vedením nivelety komunikace a především konstrukčním řešením.

Do plavební komory Hořín se vrací lodě

Do plavební komory Hořín se vrací lodě

Po 12 měsících stavebních prací se v sobotu do velké plavební komory Hořín opět vrací lodě. Stavba ještě zdaleka nekončí, kameníci stále pracují na obkládání unikátního zdvižného mostu, který zachová původní ráz technické památky z roku 1905.

Vrtání kotev pro pylon mostu Komárno

Vrtání kotev pro pylon mostu Komárno

Po dobu tří dnů, od 24. srpna 2018, vrtal specializovaný tým Robina Třetiny a Romana Wojnara (jádrové vrtání, řezání a broušení betonu a železobetonu diamantovou metodou) kotvy pro potřeby usazení první části nového pylonu o hmotnosti 35 tun pro Most Komárno. Celkem bylo navrtáno 92 vrtů průměru 35 milimetrů a hloubky 600 mm.

Revoluční designy mostových jeřábů = přínos pro ekonomiku provozu

Revoluční designy mostových jeřábů = přínos pro ekonomiku provozu

Díky spojení sil dvou největších hráčů na trhu mostových jeřábů Konecranes a Demag vznikla v roce 2017 globální společnost, která nemá (v oblasti technologického know‑how a regionálního dosahu) konkurenci.

Založenie pylónu nového cestného mosta v Komárne

Založenie pylónu nového cestného mosta v Komárne

Jedným z problémových bodov severo‑južnej tranzitnej automobilovej dopravy je prechod cez Dunaj v Komárne. Od prvých úvah trvalo takmer 15 rokov, kým sa pristúpilo k výstavbe nového cestného mosta. Prvé prieskumné práce sa uskutočnili v roku 2006.

Vyľahčené spriahnuté doskové nosníky

Vyľahčené spriahnuté doskové nosníky

Tento článok je prezentáciou čiastkových výsledkov experimentálneho programu zameraného na výskum v oblasti spriahnutých oceľobetónových doskových mostov.

V soutěži The European Steel Design Awards 2019 byl opět oceněn český projekt ocelové konstrukce

V soutěži The European Steel Design Awards 2019 byl opět oceněn český projekt ocelové konstrukce

Po dvou letech opět proběhla soutěž, vyhlašovaná zástupci ECCS (Evropská asociace ocelových konstrukcí), s názvem The European Steel Design Awards 2019. Mezi dvanáctku projektů, jež získaly čestné uznání a byly nominovány na celkového vítěze, mezinárodní porota vybrala i rekonstrukci mostu přes vodní nádrž Hracholusky na trati Pňovany – Bezdružice.

Stav ocelových mostů po sto letech užívání

Stav ocelových mostů po sto letech užívání

Jedním z hnacích motorů prudkého industriálního rozvoje v českých zemích na přelomu devatenáctého a dvacátého století bylo budování dopravní infrastruktury. V té době bylo nejen v českých zemích ale také ve světě realizováno velké množství nýtovaných mostních konstrukcí. Na rozdíl od jiných evropských států přežila velká část z těchto mostních konstrukcí obě světové války a slouží tak svému účelu dodnes.